A Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó, OE-LOT lajstromjelű Bombardier Global 6500-as magángép legutóbb június 18-án bukkant fel a repülőgép-figyelő oldalakon. Akkor Dél-Afrikából tért haza Budapestre, majd Münchenbe repült tovább. Miután a jet azóta nem adott életjelet magáról, utánanéztünk, mi lehet vele. Nyomozásunk eredményeképp kiderült: a magángép több azonosító jelét is megváltoztatták, ezért csak a kíváncsiskodók szeme elől tűnt el, nem az égboltról.
   A repülőgép új lajstromjele OE-LAD, és az osztrák légügyi nyilvántartás szerint ugyanúgy az Avcon Jet GmbH üzemelteti, mint korábban. A „rendszámcsere” óta járt Nizzában, és a foci vb döntőjén is, New Yorkban.
  Június közepén írtunk a NER-flotta négy – értékben és felszereltségben egyaránt – legkomolyabb repülőgépéről. Akkor beszámoltunk róla, hogy
   - a Bombardier 350-es (OE-HUG) meghirdetésre került egy használtrepülőgép-közvetítő cég oldalán,
   - a Szíjj Lászlóhoz köthető Bombardier Global 7500-as (OE-IAV) Szlovéniába költözött,
   - a Mészáros-féle Bombardier Global 6500-asnak (OE-LOT) Bécsbe tették át a bázisát,
   - a Bombardier 3500-as (OE-HOZ) pedig budapesti bázissal továbbra is NER-közeli üzletembereket szállít.
   Cikkünk megjelenése óta a Szíjj-féle OE-IAV az Egyesült Államokba távozott, és jelenleg is Miamiban tartózkodik, a Mészáros-jet pedig egy dél-afrikai kalandozást követően Budapestről Münchenbe repült, majd ott várakozott.
   Miután Mészárosék privát jetje feltűnően sok időt töltött egy helyben az egyébként forgalmas, nyári időszakban, megvizsgáltuk, mi lehet a szokatlan inaktivitás oka.

Azonosítókat váltottak
   Mészárosék repülőgépének ellenőrzését az osztrák lajstromnyilvántartásban kezdtük. Ebből azonnal kiderült, hogy az OE-LOT lajstromjelzés már nem szerepel a listán, vagyis nem a repülőgép mellőzéséről van szó, hanem csak máshogy kell keresni, ha követni szeretnénk.
   A LaasData.com repülős oldalon nemcsak lajstromjelzés, hanem más paraméterek alapján is kereshetők a repülőgépek. Az egyik ilyen adat a gyártási vagy sorozatszám, amely a repülőgép egész élete során változatlan marad. Erre a számra rákeresve megtudhatjuk, hogy egy repülő épp milyen lajstromjelet visel, sőt a korábbi lajstromjelzéseit is megismerhetjük.

   A Mészáros-féle jet sorozatszámát (60131) megadva a keresőben, ezúttal már az OE-LAD lajstromjelzés szerepel, vagyis ez az azonosító került felfestésre a repülőgépre. A megjelenő adatokból az is látható, hogy a jet korábban az OE-LOT, illetve a C-GXZV „rendszámot” viselte.
   Az OE-LAD lajstromjelzést visszaellenőriztük a hivatalos osztrák légijármű-nyilvántartásban. Az adatbázis a Mészáros-féle repülőgép típusát és üzembentartói (operator) adatait tárta elénk.

Képi bizonyíték is van
   Az AirHistory.net oldalán fotó is látható az új lajstromjelű privát jetről. Egy repülőgépfotós (plane spotter) két alkalommal is megörökítette a magángépet a bécsi repülőtér aszfaltján, amint épp ott parkol. (A jetet egyelőre csak a fenti linken keresztül mutathatjuk be, mert a fotós nem válaszolt a kép direkt felhasználására irányuló kérésünkre.)
   A fotó alatt megadott adatokból az is kitűnik, hogy a repülőgépnek ugyanaz a gyártási száma, mint az OE-LOT lajstromjelűnek, vagyis egyértelműen ugyanarról a repülőgépről van szó.

Pár napig kisgépnek látszott
   Mészárosék privát jetje július 5-én jött haza Budapestre Münchenből. Ekkor már új Hex-azonosítója és lajstromjele volt.
Az adsbexchange.com oldalon azonban még pár napig egy másik repülőgép, egy Cessna 150-es propelleres kisgép adataival szerepelt az útvonaltörténetben, ugyanis ez a repülőgép használta korábban a megörökölt Hex-azonosítót.

   Másnap a jet ismerős célpontok felé vette az irányt: először Budapestről Nizzába, majd onnan Bordeaux-ba repült, ahonnan a bécsi bázisára tért vissza.

   A magángép június 13-án Bécsből egyenesen Nizzába repült, ahol vélhetően felvette a július 6-án letett utasait, és hazahozta őket Budapestre.

A vb-döntőre is kirepült
   A jet első olyan útja, amikor már a megújult adataival szerepelt az útvonalkövető oldalakon – és nem kisgépként látszódott a térképen – július 17-én volt. Ekkor Budapestről New Yorkba repült, ahonnan másnap, július 18-án már vissza is tért Budapestre.
   A 2026-os futball-világbajnokság New York-i döntőjének másnapján, július 20-án a gép újra kirepült New Yorkba, majd pár nappal később, július 23-án kora reggel tért vissza Budapestre.

Megjelent a Vida-féle Abraham Goldman
   A repülőgépfotókat publikáló legnagyobb weboldalakon még nincs kép a luxusjetről az új OE-LAD lajstromjellel, de a Planespotters.net-en – a repülőgép fotója alatti adatlapon – új adatokra lettünk figyelmesek.
   A még OE-LOT lajstromjelű repülőgép adatlapján – csak úgy, mint a régebbi, OE-LEM lajstromjelű jetnél – az Abraham Goldmann cégnév bukkant fel légitársaságként.
   A repülőgépfotós oldalakon az a gyakorlat, hogy a magángépeknél a légitársaság rovatban közlik azokat az információkat, amelyek a tulajdonosra vagy a használóra utalnak. (Egy ilyen adat alapján szúrtuk ki annak idején a Schmidt Mária érdekeltségébe tartozó repülőgépet, amellyel Orbán Viktor és csapata Brač szigetére utazott.)
   Az Abraham Goldmann Bizalmi Vagyonkezelő Zrt. Vida Józsefnek, a Forbes-lista alapján Magyarország 33. leggazdagabb emberének az egyszemélyi tulajdonában van. Vida üzleti bizalmasa és egyben barátja Mészáros Lőrincnek.
   Andy Vajna halála után a TV2 Csoport is az Abraham Goldmann Zrt. többségi tulajdonába került, és bár sejteni már korábban is lehetett, nemrég egyértelműen kiderült, hogy Mészáros Lőrinc pénze van a TV2 Csoport mögött.

Az OE-LEM is az Abraham Goldmann nevén volt
   Megkerestük a Planespotters.net oldal ügyfélszolgálatát, hogy tisztázzuk, milyen forrásból származik a tulajdonosi adat, és mikor publikálták azt az egyes repülőgépeknél.
   Válaszukból kiderült: a Mészáros-féle régebbi repülőgép – az OE-LEM lajstromjelű Bombardier 6000-es – bizonyíthatóan Vida József bizalmi vagyonkezelő cégének tulajdonában volt, amikor 2023-ban eladták egy amerikai vevőnek.
   Ez onnan tudható, hogy az ügylet lezárultakor – és az amerikai lajstromjel igénylésekor – az osztrák Austro Control egy igazoló dokumentumot adott ki az osztrák lajstromjel kivezetéséről, amelyet a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) csatolt a repülőgép dokumentációjához.
   Az iratra mi is rátaláltunk a hivatal honlapján:

   A dokumentumban a magyarországi címmel rendelkező Abraham Goldman Trust Corp. szerepelt az OE-LEM lajstromjelű repülőgép utolsó tulajdonosaként. A 2023-as dokumentum alapján a Planespotters.net 2026. január 15-én publikálta a tulajdonosi adatot az OE-LEM lajstromjelű repülőgép adatlapján.

Csak következtettek az új jet tulajdonosára
   Miután az OE-LEM lajstromjelű Bombardier Global 6000-es repülőgépet az OE-LOT – jelenleg OE-LAD – lajstromjelű Bombardier Global 6500-as váltotta le, a két repülőgép útvonaladatai pedig hasonló mintázatot mutattak, a Planespotters.net szerkesztősége arra a következtetésre jutott, hogy az újabb jet is ugyanazt a tulajdonost és/vagy felhasználói kört szolgálja.
   Bár a magyarázat logikus, hiszen mindkét repülőgéppel Mészáros Lőrinc és köre repült és repül, a Planespotters.net által 2026 februárjában megjelentetett, az újabb jettel kapcsolatos tulajdonosi adatot nem támasztja alá.
   A témával kapcsolatban megkerestük az Abraham Goldman Bizalmi Vagyonkezelő Zrt.-t is. A cég a cikkünk megjelenéséig nem válaszolt a kérdéseinkre, így továbbra is csak annyit tudunk, hogy a repülőgép korábban Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozott.
   Az Abraham Goldmann Zrt. esetleges tulajdonosi szerepéből is csak következtetni lehetne a repülőgép valódi tulajdonosára, hiszen a cég pont azzal a céllal jött létre, hogy elfedje az egyes, általuk „kezelt” vagyonelemek valódi birtokosait.

Forrás: Átlátszó / Brassai Kornél